A empresa aponta fatores estruturais que podem afetar o modelo econômico do terminal no Porto de Santos
JBS Terminais sinaliza preocupações com aspectos estruturais para participação no leilão do STS-10 no Porto de Santos.
Contexto e desafios apontados pela JBS Terminais para o leilão do STS-10
JBS Terminais leilão STS-10 envolve decisões estratégicas e preocupações sobre fatores estruturais que impactam diretamente o modelo econômico do novo terminal no Porto de Santos. Em entrevista concedida em 13 de janeiro de 2026, o presidente da empresa, Aristides Russi Jr., destacou a influência de obras como o aeroporto do Guarujá e a terceira pista da Rodovia dos Imigrantes, elementos que alteram a dinâmica logística da região. O entendimento da JBS Terminais sobre esses pontos é fundamental para avaliar a viabilidade e os riscos da participação no certame previsto para a segunda quinzena de março.
Estrutura e objetivos do leilão do Tecon Santos 10
O leilão do STS-10 representa uma etapa crucial para ampliar a capacidade do Porto de Santos, maior complexo portuário da América Latina. O projeto prevê um investimento de R$ 6,4 bilhões, incluindo a construção de um terminal com 621 mil metros quadrados e quatro berços de atracação. A concessão terá duração de 25 anos, com o critério vencedor sendo o maior valor de outorga, que tem um piso mínimo fixado em R$ 500 milhões. Esse montante receberá direcionamento para obras estruturantes no porto, cujo total ultrapassa R$ 800 milhões, buscando modernizar e ampliar a infraestrutura.
Papel estratégico do Porto de Santos no comércio exterior brasileiro
O Porto de Santos é responsável por cerca de 29% do comércio exterior do Brasil, consolidando-se como a principal porta de entrada de mercadorias no país. Apesar da relevância, o presidente da JBS Terminais relativizou a ideia de que o STS-10 será um megaterminal, destacando que, embora respeitável, o terminal ainda não atinge essa categoria. A ampliação prevista com o Tecon Santos 10 pretende elevar a capacidade anual do porto para cerca de 9 milhões de contêineres, o que pode impulsionar a colocação do Brasil do 45º para o 15º lugar no ranking mundial de movimentação de contêineres.
Diretrizes do governo e papel da Agência Nacional de Transportes Aquaviários
O Ministério de Portos e Aeroportos encaminhou a modelagem final do projeto à Antaq para viabilizar o edital do leilão, incorporando recomendações do Tribunal de Contas da União. Entre as determinações estão medidas para evitar concentração de mercado na fase inicial do certame e garantir transparência e governança. Com o aval do governo federal, o processo inclui a realização de roadshows para apresentar o projeto a potenciais investidores nacionais e internacionais, estimulando a competitividade e a participação ampla no processo.
Perspectivas para o futuro do Porto de Santos e do setor portuário nacional
A concretização do STS-10 com os investimentos previstos e a gestão adequada pode transformar o Porto de Santos em um hub portuário de referência no Hemisfério Sul. Os investimentos e a expansão da capacidade logística respondem a demandas crescentes do comércio exterior brasileiro, podendo impactar positivamente a economia nacional e a competitividade do setor. No entanto, os desafios estruturais mencionados pela JBS Terminais ressaltam a necessidade de planejamento integrado das infraestruturas adjacentes para maximizar os benefícios do empreendimento.
