Ponte de Guaratuba tem menor custo entre estaiadas do Brasil

Estudo paramétrico do DER/PR aponta que obra inaugurada em maio custou R$ 15.333,91 por metro quadrado, abaixo de empreendimentos similares

Ponte de Guaratuba tem menor custo entre estaiadas do Brasil
Estrutura de 1.244 metros de extensão integra modernos sistemas de engenharia estaiada implementados no estado

Ponte de Guaratuba custo por metro quadrado é 20% inferior ao da Ponte Bioceânica e 25% menor que a de Aracaju, conforme análise de fevereiro de 2025

Ponte de Guaratuba custo menor no cenário nacional

A Ponte de Guaratuba, que começou a operar em 1º de maio, apresenta o menor custo por metro quadrado entre as pontes estaiadas avaliadas em estudo paramétrico realizado pela Coordenadoria de Programação e Acompanhamento de Obras e Serviços do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná. O levantamento, com data-base de fevereiro de 2025, estabeleceu comparações com estruturas similares executadas no Brasil.

Valores de referência e análise comparativa

Segundo a avaliação técnica, a obra paranaense atingiu custo de R$ 15.333,91 por metro quadrado, patamar significativamente inferior ao da Ponte Bioceânica, localizada entre o Mato Grosso do Sul e o Paraguai, com R$ 19.282,41/m², e ao da Ponte de Aracaju, que alcançou R$ 20.586,47/m². O desempenho econômico reforça a importância da estrutura como referência de eficiência em projetos públicos de grande porte.

Gestão integrada em infraestrutura rodoviária

O resultado evidencia a aplicação de metodologias de planejamento robusto, controle técnico permanente, inovação contratual e acompanhamento contínuo das soluções de engenharia. O tripé fundamental que norteia projetos dessa magnitude — qualidade, prazo e custo — foi implementado como instrumento de controle e tomada de decisão estratégica no acompanhamento da obra.

Dimensões técnicas e impactos regionais

Com 1.244 metros de extensão e 22,6 metros de largura, a estrutura se configura como um dos maiores empreendimentos de infraestrutura rodoviária já construídos pelo estado do Paraná. Além da modernização da mobilidade regional, a ponte amplifica o turismo local, eleva os padrões de segurança viária e encerra uma demanda histórica da população, consolidando investimento em conectividade territorial.