Projeto estratégico de mobilidade urbana enfrenta debates técnicos e ambientais para definir melhor rota
O DER-PR solicita que concessionária avalie traçado alternativo para novo contorno de Ponta Grossa, buscando reduzir impactos urbanos e ambientais.
Novo contorno de Ponta Grossa enfrenta análise de traçado alternativo
O novo contorno de Ponta Grossa voltou ao centro das discussões na reunião realizada em 4 de fevereiro de 2026, envolvendo o Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER-PR), a Prefeitura, entidades locais e a concessionária Motiva Paraná. O DER-PR, representado pelo engenheiro civil Guilherme Luiz Conte, destacou a necessidade de uma análise detalhada do traçado alternativo proposto, reforçando a urgência de decisões para a continuidade da obra estratégica de mobilidade regional com investimento estimado em mais de R$ 1 bilhão.
Divergências sobre impactos urbanos e ambientais do projeto
Representantes da Prefeitura de Ponta Grossa e da Associação Comercial e Industrial (ACIPG) expressaram preocupações com o traçado proposto pela concessionária devido à sua proximidade com áreas urbanizadas ou em expansão. Essa localização pode ocasionar segregação territorial e restringir o crescimento urbano, além de potencial conflito com empreendimentos existentes. O debate enfatizou a necessidade de afastar o contorno do perímetro urbano, especialmente nas regiões de interseção com a PRC-373 e PR-151, para minimizar impactos e preservar o tecido urbano.
Proposta alternativa mais ao norte busca reduzir interferências
O traçado alternativo, sugerido por entidades como a ACIPG e o Conselho de Desenvolvimento Econômico e Social de Ponta Grossa (CDEPG), propõe uma rota deslocada para o norte, conectando os contornos Norte e Leste diretamente à PR-151, próximo à empresa DAF. Essa alteração visa reduzir a interferência com áreas densamente povoadas e evitar zonas ambientais sensíveis, como a Área de Proteção Ambiental da Escarpa Devoniana e o sistema de captação de água da Sanepar no Rio Pitangui. Contudo, a concessionária alerta que o novo traçado implicaria aumento significativo na movimentação de terra e complexidade técnica.
Desafios técnicos, ambientais e contratuais da alteração do traçado
A Motiva Paraná destaca que o traçado atual respeita parâmetros contratuais da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e prioriza segurança viária e viabilidade geológica. O traçado alternativo demandaria cerca de 9 milhões de metros cúbicos de escavação, frente aos 1,79 milhão do projeto inicial, implicando em centenas de milhares de viagens adicionais de caminhão, maior impacto ambiental e risco de atrasos. Além disso, questões fundiárias e ambientais, como áreas vinculadas ao Incra e à Embrapa, podem complicar licenciamento e prazos, considerados críticos para a entrega prevista em 2031.
Continuidade do diálogo e busca por consenso entre os atores locais
Apesar das divergências, tanto a concessionária quanto representantes municipais enfatizam a importância do diálogo e da participação da comunidade técnica e política. A Motiva informou que já realizou diversas reuniões e ajustes no projeto com base em sugestões locais. A Prefeitura e entidades reforçam o compromisso com discussões técnicas em conjunto com o DER-PR e órgãos ambientais, buscando uma solução equilibrada que considere eficiência operacional, segurança e o planejamento urbano sustentável. Novos encontros para avaliação e definição dos estudos solicitados estão previstos nos próximos dias.
Participantes e contexto da reunião de 4 de fevereiro de 2026
A reunião contou com a presença dos coordenadores técnicos do DER-PR Guilherme Luiz Conte, Othavio P. Valentin dos Santos e Emerson Cooper Coelho; do Secretário de Infraestrutura de Ponta Grossa, Luiz Henrique Honesko; de representantes da ACIPG, como Bruno Garofani, Rafael Issa Rickli e Ricardo Pimenta; além de Alexandro Zopolatto e Josy Tibério da Motiva Paraná. O encontro reforçou a complexidade do projeto e a necessidade de aprofundar avaliações técnicas para garantir o sucesso do contorno rodoviário, fundamental para o desenvolvimento e mobilidade da região.
